Уссурийск вошел в план развития международных транспортных коридоров

Основной автомобильный маршрут международных транспортных коридоров будет проходить и через Уссурийск, что позволит наладить работу логистического рынка.

Так называемый международный коридор является совокупностью магистральных систем и телекоммуникаций, использующих на главных направлениях транспорт общего пользования, что обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами. Напомним, что МТК «Приморье-1» и «Приморье-2» предназначены для развития международных перевозок на Дальнем Востоке.

Развитие международных транспортных коридоров в Приморском крае позволит наладить работу всего рынка услуг. Для полноценного запуска транзитного транспорта через МТК «Приморье 1» и «Приморье 2» краю не хватает железнодорожной, автодорожной, а также логистической инфраструктуры. Ведь чем выше объем перевозок — тем выше потребность в таможенно-логистическом терминале.

Возможное объединение терминалов в районе Уссурийск — ст. Барановский, несомненно, внесет свой вклад в эффективность перевозок. Предположительное размещение данной системы было намечено — возле Уссурийска (перекресток МТК «Приморье-1» и «Транссиба»), в районе ст. Барановский и в районе ст. Махалино — порт Зарубино.

Что касается автомобильных маршрутов МТК, то завершение реконструкции дороги Уссурийск — Пограничный — госграница (51−72-й км) позволит улучшить работу международного транспортного коридора «Приморье-1» на участке от госграницы до федеральной трассы «Уссури».

«Китай со своей стороны полностью готов к транзитной отправке грузов, а вот Российские погранпереходы и вся транспортная система пока не в состоянии принять столь крупные объемы грузов. Когда транспортный фактор будет урегулирован, и будет проведена работа по сокращению времени груза в пути — обе стороны смогут работать в эффективных условиях. А логистика и экономика региона получат стремительное развитие», — рассказал директор Группы компаний «СВ-Трейд» Александр Княжевский.
По самым скромным прогнозам уже через 10−15 лет грузооборот товаров между Россией и Китаем может достигнуть 3 млн контейнеров в год. Чтобы груз смог беспрепятственно проходить по территории края, уже сегодня нужно вкладывать значительные средства в развитие дорожной инфраструктуры.

Стоит отметить, что на данном этапе развития появились реальные положительные результаты — проводится экспериментальный провоз контейнеров по территории Приморья. Доставка и оформление грузов проходят без каких-либо препятствий. Ведь еще 5 лет назад 200 км пути груз проходил около 15 дней. Участки ВЭД надеются, что в ближайшие годы МТК заработают в полную силу, а логистический рынок продолжит положительную динамику развития.