Риторический вопрос: почему же все дорожает, всё меняется?

— Такси нннада?!

— Почём недорого? ;-)

«Современно, технологично и экономично? Нет, барин сказал что нам это не нужно…» — примерно в таких красках хочется описать то, что происходит в последнее время в Уссурийске с одним из самых популярных видов транспортных услуг — такси.

Буквально на предыдущей неделе меня ждало разочарование: такси «Максим» больше не возит «по минималке». Все рекламные сообщения, которые вы еще возможно где-то заметите, о поездках за 60, или даже за 50 рублей — всЁ это растворилось как утренний туман. Разбилось о суровые рифы океана имени рыночной экономики. Таких цен, увы, больше нет. =(

Когда «М» пришёл в Уссурийск, это было что-то. По крайней мере для моего дотошного склада ума. Только подумать: назвал точки «многоугольника» своей будущей поездки — и тебе сразу оператор точно называет сумму (никакой магии, всего лишь «километровый» расчет с помощью картографического сервиса помноженный на стоимость километра). «Фантастика» для потребителя, «почему так долго вы не приходили в Уссурийск» — для гика. В любое время суток тебе известно сколько нужно заплатить еще до начала поездки. Не зависишь от случая. Не то что бывало — нарвешься на «бомбилу», после которого звонишь, уже из исключительно принципа, диспетчеру и изливаешь ему свою боль: — «только что ваш водитель на авто XXX сказал, что эта поездка стоит точно не 60р, это все фигня, и вообще у меня пачка сигарет стоит дороже».

Но как и всегда в нашем несовершенном мире — всё меняется. «Поездки по 60р. закончились. «По 80 остались,. с небольшим ожиданием. Будете брать?»

Многое из того что я скажу дальше относится к разряду «пока ехали, водила рассказывал», но из всего этого можно составить историю, возможно даже теорию… «заговора». :-/ Пытаюсь воссоздать хронологию.

1. Такси «М» пришел в Уссурийск осенью прошлого года. Не сразу оперативно, постепенно машины начали ходить. Ждать его приходится гораздо дольше чем других.

2. Водители рассказывают что «контора» на начальных порах денег не берет, только за «дальняк». Нуу. понятно, новый рынок, нужно бороться…

3. Немного позже я подсел на приложение (хотя оно и было доступно сразу, я обычно звонил… короче, приложение рулит, быстро привыкаешь.)

4. Классно! Всем его сватаю: недорого (минималка по цене «пятёрки»), недолго ждать, сразу цену говорят. Киллер-фича: заказ на определенное время. Разве где-то еще в городе есть такое? Всегда обламывали — «заявки по звонку!».

5. Знакомые рассуждают: «нафиг машину брать, за такую цену на таксях проще двигаться.»

Начинался расцвет империи, не иначе. ;-)

Отчего же новый сервис смог позволить себе такую ценовую политику? Да всё, на первый обывательский взгляд, просто:

— не нужно содержать свой отдел диспетчеров в нашем часовом поясе, компания сетевая/федеральная — один отдел на всю страну, оптимизация его работы и как следствие издержек;

— небольшая агентская составляющая, водителям такое сотрудничество выгоднее;

— готовность работать «в ноль» на новом рынке на начальном этапе.

Но, ведь если кто-то наращивает долю рынка, значит кто-то другой её теряет…

В апреле текущего года мне запомнилась одна поездка на «М». Это уже случилось после того, как в одной из whatsapp групп я наткнулся на рекламу запуска такси «В» в столице края (по сети гулял динамичный ролик с жёлтыми машинами на фоне мостов и всякое такое.). Хотелось бы дословно вспомнить реплики водителя из нашей беседы, но увы. запомнились только некоторые тезисы:

— «В» сам напросился, не нужно было лезть во Владивосток. Его «предупреждали», что рынок Уссурийска еще может измениться.

— Аренда «приуса» в «В» стоит «2.5», а в «М» «1.5» тугрика. И процент другой, выгоднее. Водилы мигрируют. Я сам только вот из «В» ушёл и теперь тут работаю… нормально!

Думаю, что ни для кого не секрет — именно из-за накала конкурентной борьбы в ответ на «60-рублёвое» предложение в городе появился (или точнее будет сказать «отпочковался») еще один сервис, назовем его кодовой буквой — «Э». Обилие рекламы которая настигала в первой половине текущего года непосредственно меня — зашкаливала. Страсти бушевали — вскоре «М» анонсировал поездки от 50 рублей.

Помню ехал с «дезертиром» из «В». Как в старые добрые времена — у немолодого «дядьки» рация. Да-да, без шуток. Видимо для души, болтает с коллегами о своем. В эфире слышится:

— сейчас взял заявку за полтинник. жесть какая то…

— да ладно, чего скулишь. триста метров протянуть обломался???

Оно и понятно, для тех кто привык работать в «В» такая заявка — и вовсе не заявка… Хотя тут конечно надо всю экономику считать. иначе все очень неоднозначно. (агентский сбор для водителей «В» по моим сведениям составлял 30%, а для «М» это была фиксированная для города сумма)

В общем жил себе не тужил наш уссурийский потребитель таксомоторных услуг, пользовался всеми прелестями современных технологий, экономил бюджет, нажимая кнопки приложения для вызова машины на нужный адрес и время, и уже стал было привыкать к хорошему. Но, как это обычно бывает в несовершенном мире — «все дорожает, все меняется».

Мой регулярный «маршрут по центру» обычно стоил 65 р. (кстати, я никогда не понимал почему в обратную сторону уже 70. ПРОБЕГ же один!?) И вот, в начале октября любимое приложение с желтой иконкой мне заявило: ваша поездка — 80. О-о. Вот-так новости…

Делаю этакий «брутфорс»: в итоге узнаю что проезд из любой точки, А в любую точку Б стал стоить 80 рублей минимум. Даже если это соседний дом! Хм. Но ведь реклама же была… поездки от 50р… Как же так??? Выходит рыночная экономика наваляла технологиям?!

Самый крайний раз (в октябре, а это получается — через полгода беседы с так сказать «дезертиром») я вообще не дождался любимый «М» (реально ждал, минут 15 или 20… ну не стерпел уже) и набрал «В». Дождался и доехал быстро, с заездом — взяли 120 (в отличие от «М», где то-же самое всегда было 85). Спрашиваю паренька:

— а давно у вас «база» опять 80. Вроде вы под «М» же подстраивались? снижали до 70р…

— да., давно…

— ээ?

— недели три точно…

— а чего вдруг?

— да там в «М» что-то неясное. не хочет народ у них работать. потому вот так…

Выводы о причинах этих метаморфоз я пожалуй я делать не буду, но внимательный читатель конечно может прикинуть возможные варианты и построить свою собственную теорию «саморегулирования рынка».

Однако в любом случае, текущую ситуацию можно описать примерно так: битва прогресса с ценами в консервативном городе и условиях острой конкурентной борьбы за уссурийского пассажира перешла на новую стадию: «два шага вперёд, один назад».

Сухой остаток и прейскурант:

— «Максим»: от 80 рублей

— «Восток»: от 80 рублей (тариф, либо таксометр. на выбор)

— «Восток-Эконом»: от 60 рублей (кажется только таксометр, насколько я понял из беседы с барышней на проводе)

— «Удача»: от 80 (таксометр, и еще анонсируют mobile-app, где можно заказать «по своей цене». Реально такая бизнес-модель работает на Руси? жажда халявы русского человека должна сводить всё на нет??? поделитесь в комментах, если кто-то пользуется этой функцией)

— «Пятёрочка»: от 60 (тариф)

— ХХХ … если вы пользуетесь каким то еще сервисом, просьба отписать ниже в комментариях…

p.s.
кроме «M» ни один mobile-app я в прошлом не использовал: как назло моя мобилка забила себе storage и упорно не хотела ставить ничего нового на момент подготовки материала.

p.p.s
мы связались с пресс-службой «М» и задали вопрос о повышении минимальной цены, ниже приводим официальный ответ:

------------------------------------------------------

19.10.2016
Ответ на запрос Ussur. net

Средний чек поездки увеличился незначительно, на 5 рублей. Изменения коснулись только коротких поездок, до 2 километров включительно. Стоимость поездок на расстояние свыше 2 километров не изменилась. Подробное описание актуальных тарифов можно посмотреть в мобильном приложении «Максим: заказ такси» или на сайте taximaxim.ru.

Решение об изменении цен «Максим» и перевозчики приняли 10 октября. Из-за роста цен на запчасти и топливо короткие поездки по прежней цене стали невыгодны водителям. Для того, чтобы компенсировать расходы таксистам, в минимальную цену заказа была включена стоимость 3 километров пути. Стоимость каждого следующего километра не изменилась. Такая мера сделала короткие поездки более привлекательными для водителей и позволила сохранить прежний уровень цен для остальных заказов.

Отметим, что большинства жителей Уссурийска изменение цен не коснулось. Чаще люди проезжают на такси более 2 километров, а для коротких поездок вызывают автомобиль в только в экстренных случаях. Например, когда нужно довезти покупки до дома или проехать пару кварталов в дождь. Повышение цен на такие поездки будет удобно самим клиентам, так как повлияет на скорость подачи автомобиля. Водители всегда охотнее выполняют заказы с большей ценой.

«Максим» стремится соблюдать баланс между желанием водителей заработать и интересами клиентов, которым услуги такси должны быть доступны, и при этом сохранить высокое качество сервиса.

Специалист отдела
по связям с общественностью
сервиса заказа такси «Максим»
…

----------------------------------------------------

Макар Сиплый