Уссурийск присоединится к всероссийской акции протеста автомобилистов

При повышении пошлин на ввоз праворульных авто несколько тысяч человек в городе моментально потеряют работу.

Уссурийск примет активное участие во всероссийской акции протеста 22 ноября, направленной на отмену предложения правительства, предусматривающего повышение таможенных пошлин на транспортные средства, ввозимые из-за рубежа, пишет газета "Коммунар".

В рядах протестующих будут не только автодилеры, которых, по самым скромным подсчетам, в Уссурийске более тысячи. К ним присоединятся владельцы мелких, средних и крупных фирм, торгующих запасными частями и шинами. Но по большому счету поддержат эту акцию не только те, кто напрямую связан с доставкой, реализацией и техобслуживанием подержанных японских машин. Рядовые уссурийцы, ежедневно эксплуатирующие изделия японского автопрома, тоже выйдут на улицы.

На днях масла в огонь подлила в очередной раз комиссия правительства по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике, которую возглавляет Виктор Зубков. Вслед за постановлением, подписанным премьер-министром Владимиром Путиным, запрещающим, по сути, с 14 ноября ввоз в страну "конструкторов", она предложила повысить ввозные таможенные пошлины на легковые и грузовые автомобили, а также автобусы иностранного производства.

Цитируем: "Признано целесообразным установить таможенную ставку, применяемую при импорте в Россию легковых автомобилей со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет, на уровне 30 процентов при одновременном пропорциональном увеличении евросоставляющей". Аналогичные размеры ставок предложено ввести на легковые автомобили со сроком эксплуатации от 3 до 5 лет. А на машинах, сошедших с заводских конвейеров более пяти лет назад, и вовсе хотят поставить жирный крест.

- Мы против таких жестких мер, - говорит индивидуальный предприниматель О.В. Кузьминых. - Несколько тысяч человек в городе моментально потеряют работу. А у них, как и у меня, - семьи.

По словам хозяйки автодилерского центра OK, торговля подержанными иномарками идет сейчас в цивилизованном русле. Покупатель еще на стадии заказа машины, которую продавец выставил в Японии на аукцион, знает о ней практически все. Сравнивать же "бэушные" "Тойоты" и "Ниссаны" даже с новыми "Жигулями" и "Волгами", естественно, невозможно. По качеству сборки, по техническим характеристикам и уровню безопасности "японки" многократно превосходят ВАЗы и ГАЗы. А пробег в 100 тысяч километров для них - это вообще не пробег. Наши машины к этому времени, как минимум, уже бы проржавели и побывали в капитальном ремонте.

По словам Оксаны Владимировны, автодилеры, вошедшие в местный оргкомитет предстоящей акции, считают, что единственная причина всех последних попыток родного правительства - лоббирование интересов как отечественных, так и иностранных производителей, продающих в России лево- рульные средства передвижения, в том числе и спецтехнику. Вот только странно, что объявленная президентом война с корруп- цией в верхах не ведется. Федеральная антимонопольная служба тоже практически бездействует.

- Нет ни одной страны в мире, которая бы запрещала на своей территории эксплуатацию машин с правым или левым рулем, - возмущены собеседники "К". - Даже в законопослушной Японии не обращают на это внимание. А на чем будут ездить дальневосточные, сибирские чиновники и сотрудники спецслужб? Или им по статусу положено за счет средств налогоплательщиков приобретать "Тойоту Камри" за полтора миллиона рублей, собранную под Санкт-Петербургом?

Проект письма, которое после доработки автодилеры и их коллеги собираются запустить в народ, не призывает нас выйти на баррикады. Однако все мы вправе надеяться, что в Москве услышат и голос уссурийцев. Ведь буквально в каждом доме города живут люди, которые так или иначе связаны с автобизнесом или работают в сфере его обслуживания. Перегонщики, брокеры, персонал ремонтных мастерских, малярных цехов, диагностических центров, автомоек и люди многих других профессий зарабатывают на хлеб таким образом.